全場景模擬、多專業(yè)協(xié)調(diào) | 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院城軌全自動運(yùn)營綜合實(shí)訓(xùn)項目

Date: 2024-08-02 Categories: 國鐵、Cases、Videos Views: 6028

隨著城市軌道交通智能化、信息化技術(shù)的迅速發(fā)展， “全自動運(yùn)行系統(tǒng)”已然成為新一代軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。隨著全自動運(yùn)行線路的不斷開通，運(yùn)營企業(yè)對符合全自動運(yùn)行線路崗位技能要求的人才需求日益增長。匹配企業(yè)用人要求、優(yōu)化人培方案、建設(shè)配套技能實(shí)訓(xùn)室，已成為院校城市軌道交通專業(yè)亟待解決的問題。

聚焦城市軌道交通專業(yè)建設(shè)需求，捷安高科攜手陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院共建城市軌道交通全自動運(yùn)行綜合實(shí)訓(xùn)項目。項目依據(jù)崗位技能要求，圍繞“全場景模擬、多專業(yè)協(xié)調(diào)”的建設(shè)思路構(gòu)建實(shí)訓(xùn)環(huán)境，旨在加深學(xué)員對于全自動運(yùn)行線路運(yùn)行特點(diǎn)的認(rèn)知了解，提高在全自動運(yùn)行場景下車站設(shè)備運(yùn)用、線路行車組織、突發(fā)事件應(yīng)急處置等能力，為城市軌道交通全自動運(yùn)行線路的快速發(fā)展提供高素質(zhì)技能人才。

建設(shè)思路：全場景模擬，多崗位聯(lián)合實(shí)訓(xùn)

以全自動運(yùn)行場景為系統(tǒng)設(shè)計核心，捷安高科通過虛擬仿真技術(shù)、智能評估技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析及云計算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對地鐵線路真實(shí)運(yùn)營場景、真實(shí)運(yùn)行車輛的還原，滿足調(diào)度員、車站多職能、乘務(wù)多職能等崗位，進(jìn)行全自動運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、故障處置、應(yīng)急演練等多維度教學(xué)培訓(xùn)的需求。

實(shí)景、實(shí)戰(zhàn)

依據(jù)全自動運(yùn)行線路數(shù)據(jù)，對場景仿真全覆蓋，實(shí)訓(xùn)場景還原現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，做到實(shí)訓(xùn)即實(shí)戰(zhàn)。

崗位聯(lián)動

以全自動運(yùn)行場景為核心，實(shí)現(xiàn)"調(diào)度指揮-車站作業(yè)-車輛駕駛-設(shè)備檢修"等多崗位聯(lián)動、多專業(yè)協(xié)同的聯(lián)合演練。

智慧高效

配套考評系統(tǒng)，可以對學(xué)員進(jìn)行全面的考核評價。

資源配套

實(shí)訓(xùn)方案可配套線上虛擬資源，適合開展規(guī)模化班級教學(xué)。

項目組成：業(yè)務(wù)場景全覆蓋，地鐵專家檢驗(yàn)審核

全自動列車運(yùn)行與常規(guī)線路相比，線路各系統(tǒng)間接口關(guān)系緊密、聯(lián)動程度高，要求專業(yè)人員具備崗位復(fù)合素養(yǎng)、團(tuán)隊協(xié)作能力和快速響應(yīng)的應(yīng)急處置能力。為此，城軌全自動運(yùn)營綜合實(shí)訓(xùn)項目采用模塊化設(shè)計，主要包含以下功能分區(qū)：

實(shí)訓(xùn)區(qū)域	培訓(xùn)崗位
調(diào)度中心OCC實(shí)訓(xùn)區(qū)	行車調(diào)度員 (含正線、車輛段) 設(shè)備調(diào)度 (含電環(huán)調(diào)、車輛調(diào)、維修調(diào))
車站控制室實(shí)訓(xùn)區(qū)	多職能站控 (全自動運(yùn)行系統(tǒng)下車站值班員)
站臺門、車門實(shí)訓(xùn)區(qū) 無人駕駛實(shí)訓(xùn)區(qū)	多職能列控 (全自動運(yùn)行系統(tǒng)下車站站務(wù)員、電客車司機(jī))
信號設(shè)備實(shí)訓(xùn)區(qū) 綜合巡檢實(shí)訓(xùn)區(qū)	多職能巡視 (全自動運(yùn)行系統(tǒng)信號維修工)

全自動運(yùn)行調(diào)度指揮實(shí)訓(xùn)區(qū)：全自動運(yùn)行調(diào)度指揮實(shí)訓(xùn)區(qū)模擬了全自動運(yùn)行線路的核心崗位，在CBTC線路調(diào)度既有工位的基礎(chǔ)上，增加了車輛調(diào)度、乘客調(diào)度系統(tǒng)、維修調(diào)度等崗位。全自動運(yùn)行信號仿真系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)列車休眠、喚醒等功能，還可以通過遠(yuǎn)程控制完成車輛故障處理和乘客服務(wù)等工作。

全自動運(yùn)行車站作業(yè)實(shí)訓(xùn)區(qū)：實(shí)訓(xùn)區(qū)由全自動運(yùn)行車站控制室和BAS、FAS虛擬檢修實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)組成。BAS、FAS虛擬檢修實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)以虛擬仿真和高精度建模技術(shù)為基礎(chǔ)，復(fù)現(xiàn)車站設(shè)備房和檢修作業(yè)場景，實(shí)現(xiàn)對專業(yè)設(shè)備日常計劃修的實(shí)訓(xùn)。滿足全自動運(yùn)行場景下基礎(chǔ)計劃修和站務(wù)崗位人員的技能復(fù)合要求。

全自動運(yùn)行車輛段實(shí)訓(xùn)區(qū)：全自動運(yùn)行車輛段實(shí)訓(xùn)區(qū)主要包含車輛段調(diào)度工作站、車輛段SPKS控制盤、智慧車輛段實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。與傳統(tǒng)場段相比，全自動運(yùn)行場段，列車可以按照時刻表進(jìn)行自動喚醒、自動洗車、自動休眠等相關(guān)作業(yè)。同時智慧車輛段實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)能夠?qū)崟r顯示車輛段內(nèi)列車狀態(tài)信息，出現(xiàn)故障時能夠及時預(yù)警。

全自動運(yùn)行站臺門車門實(shí)訓(xùn)區(qū)：全自動運(yùn)行站臺門車門實(shí)訓(xùn)區(qū)，在常規(guī)站臺門的基礎(chǔ)上增加間隙探測器，檢測屏蔽門與車門之間的間隙空間。同時PSL控制盒能夠同步間隙探測器的報警信息，通過信號控制模塊聯(lián)動開門和聯(lián)動關(guān)門。

全自動運(yùn)行無人駕駛實(shí)訓(xùn)區(qū)：按照全自動駕駛車型進(jìn)行仿真，包含雙端車頭、車門系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)等。設(shè)計上遵循全自動運(yùn)行車輛真實(shí)情況，能接受接收信號系統(tǒng)的喚醒指令遠(yuǎn)程自動喚醒，喚醒后進(jìn)行車輛自檢，靜態(tài)測試，動態(tài)測試等。駕駛系統(tǒng)可以進(jìn)行軋道作業(yè)，牽引系統(tǒng)故障處理、制動系統(tǒng)故障處理、非正常應(yīng)急作業(yè)處理，車門異常場景、屏蔽門異常等各種場景，能夠與行調(diào)、車輛調(diào)、乘客調(diào)等崗位進(jìn)行多崗位聯(lián)動作業(yè)。

全自動運(yùn)行信號設(shè)備實(shí)訓(xùn)區(qū)：信號設(shè)備實(shí)訓(xùn)區(qū)以FAO信號系統(tǒng)集中站設(shè)備為原型，1：1還原核心系統(tǒng)信號設(shè)備，涵蓋聯(lián)鎖機(jī)柜、ZC機(jī)柜機(jī)、計軸機(jī)柜、繼電器組合柜、電源柜以及室外信號基礎(chǔ)設(shè)備。可進(jìn)行設(shè)備維護(hù)、施工作業(yè)、故障分析處理等實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。

運(yùn)維一體、多專業(yè)協(xié)同的實(shí)訓(xùn)項目架構(gòu)便于整體聯(lián)合實(shí)訓(xùn)，有效提升專業(yè)之間聯(lián)合演練效率，強(qiáng)化全自動運(yùn)行線路應(yīng)急處置能力，促進(jìn)教學(xué)實(shí)訓(xùn)的質(zhì)效提升。

隨著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)在軌道交通行業(yè)的不斷應(yīng)用，軌道交通在建設(shè)、運(yùn)營的信息化與智能化建設(shè)廣度與深度將逐步推進(jìn)。對軌道交通全自動運(yùn)行管理模式、崗位工種設(shè)置及對全自動駕駛運(yùn)營隊伍的培養(yǎng)要求將不斷提高。

未來，捷安高科也將不斷吸收全自動運(yùn)行線路在實(shí)際建設(shè)、運(yùn)營方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，探索全自動運(yùn)行線路的崗位工種培養(yǎng)更加高效、智能的解決方案，為全自動運(yùn)行在行業(yè)內(nèi)的快速發(fā)展貢獻(xiàn)人才培養(yǎng)力量。